《潜水安全案例汇编》第四部分 案例二

案例二：动力定位张索系统压重块坠落IMCA Safety Flash 13/11

据IMCA会员报告：在一次潜水作业期间，由于绞车钢丝断裂，张索系统的压重块坠落海底。

事件简述

事件发生在一艏船舶正参与管线清洗作业期间。由于风向改变，气象条件变差，决定改变船舶艏向。

事件发生时，两名潜水员在水下，位于右舷船尾的潜水钟旁。右舷张索系统放到海底作为动力定位参照系统。

船舶转向前，右舷张索压重块从海底提升20m，并由ROV近距离观察。船舶开始转向，ROV对放置张索配重块的新位置情况进行观察，查看该处是否合适，经观察发现新位置不合适。由于左舷海底没有障碍物，便决定使用左舷张索系统。于是将左舷张索配重块放到水下100m，准备着海底。此时ROV继续观察，发现右舷配重块下方一个区域适合着底。所以施放右舷张索，船舶回到动力定位状态，同时回收左舷张索和配重块到水面。

在回收过程中，由于左舷张索向内侧打扭，导致钢索断裂，配重块（315kg）直接坠落，幸好离水下工作的潜水员较远，没有砸到潜水员或其它水下设备。

原因分析

一磨损的导向装置边缘快口，使张索发生未引起注意的损坏，进而导致钢索断裂。由于作业人员严格遵循水下潜水员防止坠物程序，避免了更严重的后果。

教训及预防措施

1、施放和回收配重块期间，应限制潜水员进入配重块位置下方30°椎形区域内，防止潜水员受到配重块下落而造成的伤害。

2、失去控制的重荷在水中下坠时会偏离中心，基于负荷的形状、水深、水流的原因，重荷一般会落到一个偏离中心 6°～30°的圆锥范围内。

3、管状物可偏离到45°的圆锥范围内。

4、通过对配重块施放过程的观察和检查（ROV），能有效防止配重块对水下基础设施造成损坏。

5、通常情况下，在潜水作业开始前，船舶进入DP状态时，要施放张索；而潜水作业结束后，船舶解除DP状态，回收张索。如果潜水作业期间要回收张索时，应考虑到重荷可能发生意外下坠伤及潜水员，因此，在这种情况下，潜水员必须离开该区域。

措施：1、更换整根右舷张索，避免原有损坏进一步加重。

2、评估损坏的钢索导向装置，采取临时修理。一有机会全部换新（坞修）。

3、对相关检查和日常维护保养情况进行一次评价。