长江数字航道与“水上一张图”应用实践

1、首次构建“一图、一网、一站、一标”电子航道图建设、运行、服务关键技术体系。建立国际领先的内河电子航道图生产服务体系，突破电子航道图数据采集、生产、发布关键技术，实现通航要素一图呈现；突破多源异构航道、水文、气象等助航要素数据交换、自动融合与动态更新技术方法，形成信息服务一网互联；突破电子航道图多端互联关键技术，实现不同场景智能化一站应用；构建电子航道图生产与服务成套标准体系，联通汉江、赣江、京杭运河苏北段等内河支流，推进内河电子航道图建设成果一标到底，促进电子航道图技术广泛共享和普适应用。

2、首次构建长江数字航道时空要素动态感知技术体系，建立融合智慧管养与智慧服务的一体化协同平台。研发长江航道终端信息采集功能扩展技术，明确航道要素信息采集内容、采集频次等关键核心内容；首次研发自组网扩展功能的新型航道外场终端模型，制定可扩展的长江航道数据通讯协议；研发适应内河航道自主可控的外场终端通信、动态监测、维护管理、辅助决策等系统，建立一体化协同平台，实现航道养护降本增效。

3、拓展长江数字航道一体化服务体系理论，形成技术先进的内河数字航道一体化服务系统顶层设计。创建涵盖服务对象、场景和模式的综合量化需求度模型与矩阵，优化航道养护管理、运行指挥、船舶调度、物资器材等业务管理流程，建立综合服务平台架构和服务质量评价指标体系，形成技术先进的数字航道一体化服务系统顶层设计，制定《内河数字航道工程建设技术规范》等8项行业标准。

1、提高内河水运公共服务能力，提升长江船东满意度。通过规范化、标准化内河航道养护管理模式流程，为超500家单位提供更优质的航标助航导航、更精准的航道尺度、更通畅安全的航道服务。

2、优化内河水运信息资源组织方式，提升内河数字航道建设标准化水平。成果在全国内河全面输出，设计思路理念、建设标准规范、运行管理标准、公益服务模式在西江干线、京杭运河、珠三角、长三角等“四纵四横两网”国家高等级航道信息化建设中均有不同程度体现，为内河数字航道系统规范化建设和高效运行提供标准支撑。

3、扩大航道业务生态，促进航运高质量发展。实现航道与航运、长江与地方公共服务信息的有机融合，推动“航道+港口+船舶+货物”的航运物流全景大数据生态体系建设，扩大航道业务“朋友圈”，在效率、效能、生态、绿色等方面为内河航运高质量发展提供有力支撑。

4、提高通航能力，释放航运潜能。通过航道信息的及时、精准服务，航运潜能不断释放，长江全线相关河段可利用航道水深较批复维护水深提升0.3至1米不等，可利用航道宽度提升20-100米不等，提升航道通过能力。港航企业可根据航道维护尺度提升，合理安排船舶配载，提升航次利润。

5、变革管理模式，养护降本增效。长江航道巡查由每日出航调整为按需精准出航，航标恢复时长大幅降低至2小时，船舶燃油消耗下降约10%，航标器材损耗率下降5%，备品率下降20%，其他耗材损耗均不同程度下降。

6、保障航运安全，减少事故损失。为船舶提供精准化信息服务、导助航服务，一定程度提升通航安全保障。

案例立足长江，辐射全国内河，作为交通运输更贴近民生实事向社会推广。案例研发的电子航道图、终端通信平台、航道动态监测平台、维护管理平台、辅助决策平台、长江航道无人机无人船智慧管理平台、长江航道大数据中台与应用服务平台、长江航运数字孪生平台等均按产品理念打造，已成功应用于京杭运河、湖北汉江、江西信江、赣江、金沙江等全国内河20余项信息化系统工程建设，“长江方案”覆盖内河航道里程4800公里，在内河具备良好的引领性、示范性、适配性、兼容性及可移植性。

案例成果被写入《交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确指出要“推广长江干线电子航道图”“完善长江数字航道建设”等。通过不断探索无人机无人船、人工智能、数字孪生等先进信息技术在长江航道的深度应用，不断增强案例本身竞争力，依托数字航道“一张图”对外服务模式与长江干线航道对接，航道服务规模由“各管一片”向“干支联动”飞跃，案例所形成的标准规范，已成为内河航道信息化工程设计文件重要依据；案例所形成的管养服务模式以及航道“畅安优智美”的理念已在全国获得广泛认同，为长江经济带区域协调发挥提供坚强支撑。