甲醇、氢，中国船舶着力推动绿能发展

5月18日，由中国船舶集团旗下中船发动机研制的甲醇双燃料低速机6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交验，标志着中船发动机具备了甲醇双燃料低速机持续交付能力。

该机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm。相较液化天然气（LNG），甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机对提升船舶综合能效指数和CII评级具有重要促进作用。

中船发动机目前手持不同型号的甲醇主机订单已超40台，2024年下半年还将陆续交付共计6台甲醇双燃料主机，预计在2025年实现甲醇双燃料主机批量化建造。同时，该公司氨燃料主机试验平台已于今年年初开始建设，预计在2025年交付首台氨燃料主机。

5月17日，由中国船舶集团七一八所派瑞氢能自主研发的单体产氢量3000Nm³/h水电解制氢装备下线。

该装备围绕我国氢能高质量发展重大需求，突破了大功率、高电密、宽负载、低电耗等多项前沿技术，实现了单体产氢量由2000Nm³/h到3000Nm³/h的跨越，运行电流密度提升17%，槽体重量降低13%，制氢系统具备30%-110%的动态调节能力，能耗达到国标一级能效标准，可显著提高单机产能、降低生产投入和运行成本，为大规模绿氢制取提供了创新型解决方案。