“南海救101”船抵达马航失联客机可能的事发海域 并立即展开搜救
中国潜水打捞行业协会 2014年03月12日
3月11日，马航客机失联进入第四天，依然下落不明。我国派出的搜救力量中，已有7艘舰船和3架直升机抵达失联海域，按照中国海上搜救中心确定的搜救方案展开拉网式搜索。海军“昆仑山”舰预计于12日8时抵达。截至11日17时，我方舰船、飞机未发现可疑漂浮物和海底可疑点，中国海上搜救中心将适时扩大搜寻范围。
10日晚开始，先期抵达的中国海警“3411”船、海军“绵阳”舰和交通运输部所属“南海救115”轮利用雷达、声纳、夜视仪等设备，在长90海里、宽25海里的海域以平行线方式搜索，并对水下可疑目标进行探测。11日上午，海军“井冈山”舰抵达失联海域；11日下午，交通运输部所属“南海救101”轮、“海巡31”轮和海军“海口”舰陆续抵达指定海域。
据三沙卫视官方微博消息，3月11日，从海口出发的交通运输部所属的“南海救101”轮已航行上万海里，已经抵达可能的事发海域。据新华社消息，3月10日20时， 我会会员单位南海救助局所属的“南海救115”轮已抵达马航客机疑似失联海域，并开展夜间搜救。“南海救101”到达，将与“南海救115”汇合编队搜寻。
“南海救101”轮机长洪俊说，接到任务后，全体人員对设备进行了全面检查，对主辅机燃油系统和冷却系统重点排查。任务海域是低纬度地区，气温水温高，对于主机长时间满负荷运转是很大考验。
消息称，工作人员采取了如下措施应对挑战：一是加强主机运行工况的监控，值班人员由2人增加到3人，对主机等设备的巡视时间由间隔一小时缩短为半小时；二是及时启用备用冷却设备，确保主机在50-60度的机舱高温环境下正常运转。
有着30多年海上救捞经验的东海救助局应急反应救助队队长刘海勇说，潜水打捞人员目前的任务，首先是全力协助其他小组开展水面搜寻，以确定失联客机所在海域，然后根据需要下水探摸查找飞机残骸，确定具体位置并设定浮标，为后续大规模打捞做好前期准备。
三沙卫视官方微博17时43分发布最新微博称，目前12名队员已经对潜水和搜寻设备进行了调试，并24小时轮流值班，沿途展开瞭望搜寻，不放过任何一个可疑目标。刘海勇表示，从目前的海况条件看，没有大的风浪和大雾，天气晴朗，比较适合水上可疑物体搜寻和捞获。应急队應已经做好人员和设备准备，如果发现可疑物体，可随时出动小艇前往打捞。（报道由新华网、交通运输部网站相关内容整编）
图：南海救助局“南海救101”
图：3月10日 南海救助局搜救应急队员在航行途中抓紧调试设备
图：3月11日 “南海救101”在目标海域开展搜寻工作
图：3月11日 “南海救101”船上的搜救队员在查看水下声呐探测设备，随时准备潜水探摸可疑目标物体
图：3月11日 “南海救101”船上的搜救队员在研究打捞上来的可疑物品
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